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Foire aux questions

FAQ sur le projet

FAQ sur la concertation

Réponses

FAQ sur le projet

  • 1. Pourquoi faire un T Zen entre la station « La Treille » à Viry-Chatillon et la gare RER de Corbeil-Essonnes ?

    Pour répondre de la façon la plus adaptée aux besoins de déplacements du territoire tout en accompagnant son développement, une liaison T Zen sera créée entre Viry-Chatillon, Grigny, Ris-Orangis, Courcouronnes, Évry et Corbeil-Essonnes.

    La mise en place du T Zen 4 sur un linéaire plus réduit que la ligne 402 actuelle fait suite à différentes études identifiant le tronçon entre la station « La Treille » à Viry-Chatillon et la gare RER de Corbeil-Essonnes comme central. Une enquête de fréquentation menée en 2010 conforte l’importance de cette liaison : 82% des déplacements de la ligne 402 se font entre les stations « La Treille » et « Lycée Robert Doisneau ». En revanche, les sections Épinay-sur-Orge / La Treille, et les Tarterêts / Le Coudray-Montceaux présentent une fréquentation nettement inférieure. Le T Zen 4 se substituera donc à la ligne 402 entre la station « La Treille » à Viry-Chatillon et la gare RER de Corbeil-Essonnes.

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  • 2. Que vont devenir les sections nord et sud de la ligne 402 ?

    Les sections nord et sud de la ligne 402 actuelle, Épinay-sur-Orge / Viry-Chatillon et Corbeil-Essonnes / Le Coudray-Montceaux, seront réorganisées afin de s’adapter aux besoins des usagers de ces secteurs. Le niveau de service proposé pour les sections nord et sud sera au moins équivalent à celui de la ligne 402 actuelle.

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  • 3. Quelles villes seront concernées par le projet ?

    Six communes sont concernées par le projet T Zen 4 :

    • Viry-Chatillon
    • Grigny
    • Ris-Orangis
    • Courcouronnes
    • Évry
    • Corbeil-Essonnes

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  • 4. Quels projets urbains seront desservis par le T Zen 4 ?

    Le territoire du projet T Zen 4 est concerné par plusieurs projets de développement urbain qui vont permettre la création de nombreux logements et équipements. Chacune des six villes traversées fait l’objet d’un ou plusieurs projets de création de ZAC, de nouveau quartier ou encore de projets de renouvellement urbain :

    • Le PRU   de la Grande Borne à Viry-Chatillon et Grigny
    • La ZAC Grigny centre-ville
    • Le PRU   du quartier de Ris-Orangis
    • Le PRU   du Canal à Courcouronnes
    • Le Center Hospitalier Sud Francilien à Évry
    • La ZAC Montagne des Glaises à Corbeil-Essonnes

    En traversant tous ces projets urbains, le T Zen 4 permettra de créer un lien entre les différentes zones d’habitat et d’emploi du territoire. À ce titre, le projet de site propre   est intégré dans la plupart de ces projets urbains.

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  • 5. Combien coûtera le projet et quel sera son financement ?

    Le coût total du projet T Zen 4 est estimé à 95 millions d’euros, hors matériel roulant et acquisitions foncières. L’atelier de maintenance a été inclus dans ce chiffrage pour un montant estimé de 15 millions d’euros.

    Le projet T Zen 4 est inscrit au Contrat Particulier Région-Département (2007-2013) conclu entre la Région Île-de-France et le Département de l’Essonne.

    Sur les 95 millions d’euros, 33 millions sont consacrés aux travaux de réalisation du site propre   dans le cadre de projets urbains réalisés d’ici 2013-2014  :

    • traversée de la Grande Borne à Viry-Chatillon et Grigny
    • traversée de la ZAC Centre-ville à Grigny
    • traversée du Centre Hospitalier Sud Francilien et insertion du site propre   à ses abords,
    • traversée de la ZAC Montagne des Glaises Le projet T Zen 4 bénéficiera également du nouveau franchissement de l’autoroute A6 à Grigny. Ces tronçons sont cofinancés par l’État, la Région, le Département de l’Essonne et les collectivités locales, notamment au travers du contrat particulier Région – Département, du Plan espoir banlieue et du dispositif ANRU  .

    Les 62 millions d’euros restants couvrent l’ensemble des travaux d’ici à la mise en service : stations, équipements du système de transport, tronçons de site propre   restants, mise à niveau du site propre   et des stations existants, site de maintenance et de remisage  ...

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  • 6. Pourquoi un T Zen et pas un autre mode de transport ?

    Le T Zen est un mode de transport innovant, alliant la fiabilité du tramway à un coût optimisé. Ces caractéristiques semblables à celles d’un tramway (voies de circulation réservées, priorité aux feux, accessibilité, information) en font un mode de transport moderne.
    La mise en place du T Zen 4 entre Viry-Chatillon et Corbeil-Essonnes permettra de répondre de la façon la plus adaptée aux besoins de déplacements croissants, tout en accompagnant le développement du territoire. De plus, le T Zen 4 sera conçu dès le départ pour évoluer à terme vers un tramway.

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  • 7. Quels changements seront apportés par le T Zen 4 pour les usagers de la ligne 402 ?

    Le projet T Zen 4 consistera à généraliser la qualité de service en partie offerte sur l’actuelle ligne de bus 402 entre la station « La Treille » à Viry-Chatillon et la gare RER de Corbeil-Essonnes. Ainsi, le futur T Zen 4 améliorera la régularité et la fiabilité de l’offre de service existante ainsi que le confort et l’accessibilité pour tous sur l’ensemble de cette liaison.

    • L’amélioration de l’offre de service :
      • Le T Zen 4 garantira des temps de parcours réguliers grâce aux voies réservées, à la priorité aux feux et l’arrêt systématique aux stations ;
      • La vente de titres de transports en station permettra également d’optimiser le temps d’attente ;
      • Le T Zen 4 circulera tous les jours, de 5h à 1h du matin avec une fréquence de moins de 6 minutes en heure de pointe (moins de 10 minutes en heure creuse).
    • Un confort et une accessibilité sur la totalité de la liaison Viry-Chatillon et Corbeil-Essonnes :
      • Tous les véhicules T Zen 4 seront spacieux, lumineux, climatisés, équipés de portes coulissantes larges et muni d’un système de vidéosurveillance ;
      • Les stations T Zen 4 seront repérables et confortables avec sièges et abris, et permettront un accès pour tous (personnes avec des besoins spécifiques) ;
      • Des parkings à vélo seront également aménagés à proximité de chaque station.
    • Une information voyageurs complète, pratique et efficace
      • Tous les T Zen 4 seront dotés d’un système d’information voyageur visuelle et sonore avec indication des prochains arrêts, des temps de parcours, des correspondances et des temps d’attente avant les prochains RER.

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  • 8. Quelle sera la relation du T Zen 4 avec les autres modes de transport ?

    Le T zen 4 a été conçu pour être un mode de transport structurant pour le territoire. Il sera nécessairement en interconnexion avec l’ensemble des transports en commun existants ou en projet, et notamment les RER, qui sont aujourd’hui des arrêts importants de la ligne 402.
    Le T Zen 4 sera en correspondance avec :

    • Le RER D aux gares de Grigny centre, Orangis-Bois de l’Épine, Évry-Courcouronnes Centre, Le Bras de Fer et Corbeil-Essonnes
    • Le Tram-Train Massy-Évry à Grigny et à Évry
    • Le T Zen 1 à la gare de Corbeil-Essonnes
    • 37 lignes de bus

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  • 9. Quelles sont les prévisions de fréquentation ?

    À l’horizon 2017, 43 000 voyageurs seront ainsi attendus chaque jour sur le T Zen 4, soit une augmentation par rapport à la ligne 402 actuelle.

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  • 10. Quelle sera la fréquence du T Zen 4 ?

    La fréquence prévue est de moins de 6 minutes en heure de pointe, et moins de 10 minutes en heure creuse.

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  • 11. Y aura-t-il un accès aux personnes à mobilité réduite ?

    Oui. L’accès aux stations et aux rames sera aménagé de façon à permettre la circulation des personnes en fauteuil roulant, ainsi que des personnes voyageant avec des enfants dans des poussettes. Les larges portes coulissantes permettent un accès facile pour tous. Le T Zen fait également partie du Schéma directeur de l’accessibilité du STIF  .

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  • 12. Dans combien de temps le T Zen 4 sera-t-il mis en service ?

    La mise en service du T Zen 4 est prévue à l’horizon 2017

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FAQ sur la concertation

  • 1. À quoi sert une concertation préalable ?

    La concertation préalable   a pour objectif d’informer et de recueillir les remarques et suggestions de tous sur les grands principes et les objectifs du projet. Ces éléments feront l’objet d’un bilan et seront pris en considération pour les études qui seront réalisées lors des phases ultérieures du projet. La concertation préalable   est la première étape du projet qui sera présenté de façon beaucoup plus précis pendant l’enquête publique  .

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  • 2. Pourquoi ce projet fait-il l’objet d’une concertation préalable ?

    Le projet T Zen 4, entre la station « La Treille » à Viry-Châtillon et la gare RER de Corbeil-Essonnes, est un projet important en termes d’amélioration des déplacements en Centre Essonne. Le projet est soumis à une concertation préalable  , en vue de recueillir les avis et suggestions des riverains, usagers, élus, associations… La concertation préalable   va être une aide à la décision pour le STIF   et ses partenaires, la Région Île-de-France et le Conseil général de l’Essonne, afin de poursuivre ou non le projet et de la faire évoluer.

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  • 3. Quand aura lieu la concertation préalable du projet T Zen 4 ?

    La concertation préalable   se déroulera du 17 octobre au 2 décembre 2011.

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  • 4. Où puis-je apporter mes remarques au projet ?

    Un formulaire dans la rubrique « Donnez votre avis » est spécialement dédié aux contributions du public. Il vous suffit de remplir le formulaire et de laisser vos remarques, avis et suggestions, qui seront alors publiés en ligne. Il vous également possible de vous exprimer lors des réunions publiques, qui auront lieu entre le 17 octobre et le 2 décembre 2011, ou via le coupon T joint au dépliant d’information. Enfin, vous pouvez laisser vos commentaires écrits dans les registres prévus à cet effet dans les mairies concernées par le projet T Zen 4 : Viry-Châtillon, Grigny, Ris-Orangis, Courcouronnes, Evry et Corbeil-Essonnes.

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  • 5. Où et quand auront lieu les réunions publiques ?

    3 réunions publiques ont lieu pendant la concertation

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  • 6. Que va-t-il se passer après la concertation préalable ?

    • 2012 - 2013 : bilan de la concertation puis lancement des études complémentaires sur le projet T Zen 4 ; début des travaux de réalisation du site propre   dans le cadre des projets de urbains
    • mi-2013 : enquête publique   sur le projet de transport T Zen 4
    • 2014 : études approfondies
    • 2015 - 2017 : poursuite des travaux dans le cadre du projet TZen4
    • 2017 : mise en service envisagée du T Zen 4

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